鏈?zhǔn)秸猩?/SPAN> 行業(yè)共贏

12月9日上午，在湖南長步道光學(xué)科技有限公司的無塵生產(chǎn)廠房，一批運用于人工智能領(lǐng)域的中高端工業(yè)鏡頭正在生產(chǎn)，組裝鏡頭所用的鏡框，就來自緊鄰的湖南偉億科技有限公司。

這樣的火熱生產(chǎn)場景，與長沙推行的產(chǎn)業(yè)鏈招商政策關(guān)系密切。

近年來，長沙大力發(fā)展22條工業(yè)新興及優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈。每條產(chǎn)業(yè)鏈由一名市級領(lǐng)導(dǎo)任鏈長、由一個園區(qū)牽頭，在牽頭園區(qū)組建產(chǎn)業(yè)鏈辦公室。“鏈辦”和園區(qū)樹立“鏈?zhǔn)剿季S”，制定了以商招商的工作思路。

去年5月，楊陽來到由雨花經(jīng)開區(qū)牽頭的長沙市人工智能及傳感器（含數(shù)控機床）產(chǎn)業(yè)鏈辦公室，擔(dān)任“鏈辦”副主任。到任之初，楊陽第一時間調(diào)研園區(qū)企業(yè)發(fā)展情況，篩選了一批有影響力的龍頭企業(yè)。

了解到長步道是機器視覺及精密光學(xué)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，楊陽敲開了長步道董事長、總經(jīng)理李四清辦公室的大門，希望他能為產(chǎn)業(yè)鏈招商引資。

“除了能享受省、市、園區(qū)的一系列扶植獎勵政策，新入駐企業(yè)還能獲得‘前兩年免租、第三年租金減半’的場地補貼。”楊陽帶著各類政策文件，逐一講解。

“我們和上下游企業(yè)互動良好，可以幫著引薦。”李四清說。供應(yīng)商近距離服務(wù)，可以為企業(yè)凝聚合力，對于長步道的發(fā)展而言是一件大好事。

在優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境的吸引下，多年來為長步道生產(chǎn)金屬零件的供應(yīng)商肖丹動了心。今年春節(jié)后，肖丹在雨花經(jīng)開區(qū)注冊成立偉億科技，租下2500平方米的廠房，緊鑼密鼓地建設(shè)生產(chǎn)線。

“第一年光是場地等補貼，就節(jié)省了90萬元開支。加上其他優(yōu)惠政策，激勵我們心無旁騖投入生產(chǎn)。”肖丹對自己的選擇十分篤定，“從長遠看，我們不僅能夠節(jié)省產(chǎn)品物流成本，還能對長步道的需求快速反應(yīng)，提高研發(fā)配合度。”

此后，通過同樣的方式，雨花經(jīng)開區(qū)成功引進湘光科技、興婁漣等光學(xué)配套企業(yè)。長步道所需的光學(xué)鏡片和精密零件等零部件，擁有了更加穩(wěn)定的供應(yīng)鏈條。

據(jù)了解，今年1月至11月，人工智能及傳感器（含數(shù)控機床）產(chǎn)業(yè)鏈共引進企業(yè)36家，新簽約重點項目18個，累計新增投資50.75億元。

摸清需求 優(yōu)化供給

初見蔣鵬時，他正在充電站跟車主們攀談，了解他們的情況和訴求。

北京的冬天有些冷，不過蔣鵬每天卻忙得熱火朝天。他是特來電（北京）新能源科技有限公司的一名工作人員，主要從事電動汽車充電站建設(shè)選址、充電樁使用情況等方面的調(diào)研工作。蔣鵬說，“見到車主就會多問幾句，一些建站的決定經(jīng)常會來自車主不經(jīng)意間的三言兩語。”

蔣鵬舉例說，曾經(jīng)一處建在商場停車場的充電站，車主們排隊24小時不間斷充電，這讓蔣鵬大吃一驚。他來跟每名車主調(diào)研，發(fā)現(xiàn)一些采用電車的網(wǎng)約車、貨運車的運營線路覆蓋于此。此后，他們再布局充電站時，又多了一項參考。

當(dāng)前，公共充電站的建設(shè)布局方向主要是商場、酒店、醫(yī)院、機場等人流量比較大的停車場。“在這些地方投資建設(shè)，我們會通過分成等方式合作。”蔣鵬說，“完備的充電設(shè)施也會吸引車主來此消費，對我們和合作方來說是雙贏。”

不過，即使充電樁建好了，想吸引車主前來充電，還是需要花不少心思。“之前公司管理的一個充電站，利用率始終不高。”蔣鵬說，經(jīng)過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)原來是車主的充電綜合成本比較高。于是，公司跟利益相關(guān)方進行談判，對電費、服務(wù)費、停車費等影響電動汽車車主充電成本的因素進行了優(yōu)化，綜合成本降低，來此充電的車主多了起來。

“充電安全可靠也是吸引車主到站充電的一個因素。”蔣鵬點開一個APP介紹，智能化的充電設(shè)施會對電池的健康數(shù)據(jù)進行分析，充電的過程也是電池體檢的過程。當(dāng)充電數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大波動時，基于充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)的雙層安全防護系統(tǒng)會通過云平臺或電話通知車主。“曾經(jīng)有車主接到預(yù)警通知后，立即開車到4S店檢測，發(fā)現(xiàn)電池系統(tǒng)確實存在關(guān)鍵故障，避免了起火事故。”蔣鵬說。

“駕駛電動車，最普遍的顧慮就是里程焦慮，電動車行業(yè)想要發(fā)展好，充電樁的供應(yīng)必不可少。”在蔣鵬看來，自己的工作很有價值，“建好管好優(yōu)化好充電樁，就是我們的供給側(cè)改革。”

貨物進出 高效聯(lián)動

午夜，廣西北部灣港欽州港區(qū)調(diào)度中心里，值班主任趙永科接到通知：受海況影響，從印度尼西亞起運的“海豐平澤”號推遲8小時抵港。他趕緊聯(lián)系港口管理局修改靠泊計劃，聯(lián)系船代通知海關(guān)、邊檢、引航員時間變動；聯(lián)系海事局交管中心保障通航安全……

12月4日早上7時許，巨輪“海豐平澤”號靠岸。很快，岸邊吊具升降，車輛穿梭。經(jīng)過15個小時井然有序的工作，“海豐平澤”號卸下606個貨柜，又裝上522個。其中，卸下的10個貨柜里裝有260噸的起酥油，將通過海鐵聯(lián)運班列發(fā)往重慶團結(jié)村站。

提起海鐵聯(lián)運，趙永科很感慨：“物流效率之高，真是今非昔比。”他回憶，在西部陸海新通道未開通之前，集裝箱抵港卸船之后，要經(jīng)歷碼頭存放、公路短倒等環(huán)節(jié)，才能通過公路或鐵路運出。如今，欽州港區(qū)22個泊位晝夜不停連軸轉(zhuǎn)，欽州集裝箱中心站的班列一趟又一趟發(fā)往各地，海鐵聯(lián)運開創(chuàng)了全新快捷的物流路徑。

記者問，海上運輸和鐵路運輸畢竟是兩種不同的運輸方式，“聯(lián)運”想必沒那么容易吧。趙永科笑著解釋：“有我這樣給船舶當(dāng)‘保姆’的‘小調(diào)度員’，自然也有給海鐵聯(lián)運當(dāng)‘保姆’的‘大調(diào)度員’咯。”

這些年，廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司和中國鐵路南寧局集團有限公司通力合作，搭建起港鐵聯(lián)合辦公、聯(lián)合交班、定期協(xié)調(diào)等機制，通過推進信息共享、無紙化交接，減少了港站解編作業(yè)，使港口至內(nèi)陸的貨物運行時間壓縮了15%左右。

如今，內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)在廣西、在北部灣港得以體現(xiàn)：目前北部灣港共擁有63條航線，其中外貿(mào)航線37條，基本實現(xiàn)國內(nèi)主要港口和東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，通達全球100多個國家和地區(qū)的200多個港口；截至12月8日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計開行5367列，同比增加1748列，增幅達48.3%。

“按計劃，明年6月，北部灣港首個全自動化集裝箱碼頭將在欽州投產(chǎn)運營。那時候，我們調(diào)度員將會有新的用武之地。”趙永科說。

來源：人民日報