廣東省廣州、佛山、中山三市在粵港澳大灣區(qū)城市合作中邁出重要一步。日前，三市國(guó)企簽約合建廣州港南沙四期項(xiàng)目工程。這是廣州港口建設(shè)首次引入三市國(guó)企合作共建的模式，南沙港區(qū)也將由此成為三市參與“一帶一路”建設(shè)和聯(lián)通世界的門戶。

據(jù)了解，廣州港股份有限公司、佛山市公用事業(yè)控股有限公司、中山城市建設(shè)集團(tuán)有限公司將合資設(shè)立廣州南沙聯(lián)合集裝箱碼頭有限公司，共同建設(shè)經(jīng)營(yíng)廣州港南沙港區(qū)四期工程。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目位于廣州港南沙港區(qū)南沙作業(yè)區(qū)中部挖入式港池內(nèi)，擬建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位及配套集裝箱駁船泊位，工程設(shè)計(jì)年吞吐量480萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，工程計(jì)劃建設(shè)年限為2018年至2021年。南沙港區(qū)四期工程建成投產(chǎn)后，廣州港南沙港區(qū)將形成10萬(wàn)至15萬(wàn)噸級(jí)專用集裝箱泊位達(dá)20個(gè)、集裝箱通過能力超過2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的格局。

廣州港是國(guó)家規(guī)劃的集裝箱干線港，南沙港區(qū)則是廣州港發(fā)展集裝箱的核心港區(qū)。2012年至2016年，廣州港集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)達(dá)到6.8％，2016年完成1886萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.63％。其中，南沙港區(qū)的貨運(yùn)量增速又快于全廣州，2012年至2016年，南沙港區(qū)集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)達(dá)到7.4%，2016年完成1262.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.13％。目前，南沙港區(qū)已基本形成集裝箱、汽車、糧食、石油化工的產(chǎn)業(yè)布局，是廣州港立足南沙自貿(mào)片區(qū)，參與“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，推動(dòng)廣州國(guó)際航運(yùn)中心和航運(yùn)樞紐建設(shè)的主力港區(qū)。

“當(dāng)前，廣州市正在全力實(shí)施建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心、打造國(guó)際航運(yùn)樞紐戰(zhàn)略。隨著泛珠三角區(qū)域的深化合作，珠江西岸先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，南沙自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)輻射帶動(dòng)能力的提升，以及廣州國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)計(jì)劃的實(shí)施，南沙港區(qū)輻射能力將進(jìn)一步擴(kuò)大，樞紐功能將進(jìn)一步凸顯。”廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳洪先表示，廣州與佛山、中山在經(jīng)濟(jì)上互補(bǔ)性較強(qiáng)，共建南沙四期集裝箱碼頭，將有利于發(fā)揮佛山、中山內(nèi)河碼頭較多和南沙港區(qū)集裝箱內(nèi)河中轉(zhuǎn)比例較大的優(yōu)勢(shì)，改變佛山、中山?jīng)]有大型海港碼頭的情況，樞紐港與內(nèi)河港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同打造南沙港區(qū)樞紐，有助于進(jìn)一步提升三市在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中的競(jìng)爭(zhēng)力，有助于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

在港口的合作方面，廣佛中三地早有默契。2016年8月份，廣州港在佛山順德設(shè)立佛山辦事處。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，廣州港與佛山港互聯(lián)互通集裝箱量52.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.5%。今年上半年，兩地完成集裝箱量26.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)12.8%；廣州港“穿梭巴士”現(xiàn)有13條支線、每周近26班船期通往佛山三水、和樂、南鯤等港口碼頭，航線基本實(shí)現(xiàn)對(duì)佛山地區(qū)全覆蓋；廣州港與佛山大型進(jìn)出口企業(yè)來往密切，例如家電制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)美的集團(tuán)，預(yù)計(jì)今年在南沙港區(qū)的出口量突破8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅達(dá)70％。2016年9月份，廣州港在中山市設(shè)立中山辦事處。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，廣州港與中山港互聯(lián)互通集裝箱量23.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)12.9%。今年上半年，兩地完成集裝箱量10.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.8%；廣州港“穿梭巴士”現(xiàn)有4條支線、每周近8班船期通往中山港口碼頭，航線基本實(shí)現(xiàn)對(duì)中山地區(qū)全覆蓋。

“共建南沙港區(qū)四期，將引導(dǎo)佛山和中山更多貨源通過本項(xiàng)目中轉(zhuǎn)，打造三市共同的‘出海大通道’。”陳洪先表示，合資公司也將加強(qiáng)與珠江西岸佛山、中山等地內(nèi)河港口、大型貨主企業(yè)、臨港工業(yè)企業(yè)的合作，增強(qiáng)對(duì)腹地貨源的吸附能力，全面降低出口企業(yè)的物流成本，為“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)做出積極的貢獻(xiàn)。

港口的合作共建，只是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的一個(gè)方面。圍繞基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)合作、政務(wù)互通等內(nèi)容，灣區(qū)內(nèi)各城市間的互聯(lián)互通不斷加強(qiáng)。正在建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市，打造航運(yùn)、航空和科技創(chuàng)新三大國(guó)際樞紐的廣州，無疑是其中的重要核心。

區(qū)域合作，交通先行。目前廣州與周邊七市已對(duì)接通車的對(duì)外通道共77條，其中已建通道63條，在建通道14條，初步構(gòu)建起以廣州為中心，國(guó)鐵、城際軌道、地鐵、高快速路、國(guó)省道、城市道路、水運(yùn)、民航等多種運(yùn)輸方式相結(jié)合，快速聯(lián)通周邊城市的綜合交通運(yùn)輸格局，為加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，越來越多城市正加入廣州“1小時(shí)城市圈”。根據(jù)規(guī)劃，到2023年，廣州將形成18條線路、總長(zhǎng)近800公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

（文章來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）