曾繁榮數(shù)個(gè)世紀(jì)的絲綢之路，將給沿途各國(guó)帶來(lái)新的福祉。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平９月７日在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講時(shí)提出了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想。無(wú)疑，這將聯(lián)動(dòng)亞歐涵蓋３０億人口的巨大市場(chǎng)，使得輻射太平洋至波羅的海間亞歐大陸“共振”。

更重要的是，構(gòu)想如果順利實(shí)施，將重新打通阻滯多年的亞歐經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)各國(guó)從交通、貿(mào)易直至投資、金融的互聯(lián)互通，繪出惠及經(jīng)濟(jì)帶沿線各國(guó)、甚而影響更深遠(yuǎn)的亞歐經(jīng)濟(jì)新版圖。

“絲綢之路”古已有之，最早提出這一概念的是德國(guó)學(xué)者。１９世紀(jì)下半期，德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬（Ferdinandvon Richthofen）就將這條陸上交通路線稱之為“絲綢之路”，此后中外史學(xué)家都贊成此說(shuō)，一直沿用至今。“絲綢之路”的打通與張騫的西域之行有關(guān)，在他的行動(dòng)成功之后，才正式開通了這條從中國(guó)通往歐、非大陸的陸路通道。除了陸路交通線之外，一般的說(shuō)法還有一條所謂“海上絲綢之路”。這條“海上絲綢之路”，一般是指中國(guó)與世界其他地區(qū)之間海上交通的路線。中國(guó)的絲綢除了通過(guò)橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國(guó)家外，也通過(guò)海上交通線源源不斷地銷往世界各國(guó)。因此，總體來(lái)看，“絲綢之路”自古以來(lái)，就具有某些區(qū)域經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的初級(jí)特征。

在２０００—３０００年后的今天，這條古“絲綢之路”再次以一種出人意料的方式向人們發(fā)出了召喚。可以發(fā)現(xiàn)，早在２００９年，美國(guó)政府關(guān)于“新絲綢之路”的設(shè)想就已有雛形。２００９年１０月６日，美國(guó)國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)政治事務(wù)的威廉·伯恩斯（William.J.Burns）曾對(duì)美國(guó)商會(huì)發(fā)表過(guò)一次主題為“‘絲綢之路的貿(mào)易’與投資：美國(guó)與中亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的新路徑”的講話，他提到美國(guó)應(yīng)建立和強(qiáng)化與中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系。２０１１年７月，時(shí)任美國(guó)國(guó)務(wù)卿希拉里·克林頓在印度參加第二次美印戰(zhàn)略對(duì)話期間明確提出“新絲綢之路”計(jì)劃。隨后，“新絲綢之路”計(jì)劃被美國(guó)政府緊鑼密鼓地?cái)[上國(guó)際議事日程。２０１１年９月聯(lián)合國(guó)大會(huì)期間召開的“‘新絲綢之路’部長(zhǎng)會(huì)議”、２０１１年９月２９日，在約翰·霍普金斯大學(xué)舉行的“新絲綢之路”計(jì)劃討論會(huì)議、１１月的阿富汗問(wèn)題伊斯坦布爾會(huì)議、１２月的阿富汗問(wèn)題波恩會(huì)議，以及２０１２年５月的美國(guó)芝加哥北約峰會(huì)，其中的一項(xiàng)重要議題就是“新絲綢之路”計(jì)劃。２０１２年７月，美國(guó)還在日本東京召開了關(guān)于“新絲綢之路”計(jì)劃的部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，希望將日本拉進(jìn)該計(jì)劃。由此可見美國(guó)對(duì)“新絲綢之路”計(jì)劃的重視程度。

美國(guó)提出這一計(jì)劃并非偶然，也并非僅是突發(fā)奇想的某些密室研究的結(jié)果，這一計(jì)劃的提出，本身就與該地區(qū)的地緣政治和區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在深刻的歷史背景關(guān)系。“新絲綢之路”本質(zhì)上是一項(xiàng)國(guó)際開發(fā)計(jì)劃，聯(lián)合國(guó)是最早提出并推動(dòng)實(shí)施復(fù)興“絲綢之路”計(jì)劃的國(guó)際組織。早于１９８８年，聯(lián)合國(guó)教科文組織宣布啟動(dòng)為期１０年的“綜合研究絲綢之路——對(duì)話之路”項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在促進(jìn)東西方之間的文化交流，改善歐亞大陸各國(guó)人民之間的關(guān)系。

實(shí)際上，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的角度來(lái)看，新絲綢之路這一戰(zhàn)略的實(shí)施可使中亞、阿富汗、南亞地區(qū)成為共同的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，形成區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)循環(huán)，為阿富汗和中南亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)注入活力，并使這一地區(qū)融入到一體化的世界經(jīng)濟(jì)中。整個(gè)地區(qū)都將從“新絲綢之路”計(jì)劃中得到好處。基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)；從中亞到南亞的天然氣管道可給阿富汗和巴基斯坦帶來(lái)巨額過(guò)境收入。中亞電力向南亞輸出，既可為中亞國(guó)家的電力找到市場(chǎng)，又能刺激南亞地區(qū)私營(yíng)企業(yè)的大量興起；中亞國(guó)家可為印度蓬勃發(fā)展的工業(yè)提供原料，印度也可為中亞的農(nóng)副產(chǎn)品提供市場(chǎng)，婦女就業(yè)可為經(jīng)濟(jì)提供源源不斷的勞動(dòng)力等等。

所以，總體來(lái)看，“新絲綢之路”計(jì)劃實(shí)際是一個(gè)共同市場(chǎng)計(jì)劃，雖然在不同的建設(shè)周期和階段中，分別有不同的重點(diǎn)，但這些階段性的特征并未改變共同市場(chǎng)這一終極特征。

長(zhǎng)期以來(lái)，在我們的現(xiàn)實(shí)世界里實(shí)際存在不同的國(guó)際貿(mào)易板塊，這些貿(mào)易板塊放在全球市場(chǎng)中衡量，就形成了具有強(qiáng)烈區(qū)域特征的貿(mào)易軸心。第一個(gè)貿(mào)易軸心是大西洋貿(mào)易軸心，這個(gè)貿(mào)易軸心的主要成員國(guó)是歐美國(guó)家，他們之間的貿(mào)易傳統(tǒng)支配了１９世紀(jì)的歷史畫面并一直發(fā)展到今天。第二個(gè)貿(mào)易軸心是太平洋貿(mào)易軸心，這個(gè)貿(mào)易軸心是后起之秀，主要由中國(guó)、日本，以及“亞洲四小龍”等國(guó)家和地區(qū)組成。其他的地方屬于分散的、獨(dú)立的、不成體系的貿(mào)易機(jī)制，內(nèi)中缺乏強(qiáng)烈的市場(chǎng)要素關(guān)系，如印度在次大陸和非洲有影響，南美更是局限在美洲大陸的一隅。

如果從歷史發(fā)展的角度來(lái)看，這兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸心所扮演的角色是不一樣的。大西洋貿(mào)易軸心原本是一個(gè)世界性的產(chǎn)品制造者，但后來(lái)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者；太平洋貿(mào)易軸心則剛剛成型，在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)之后，逐漸變成為一個(gè)產(chǎn)品制造者。由于勞動(dòng)力價(jià)格的原因，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期，太平洋貿(mào)易軸心的制造者地位應(yīng)該是難以改變的。全球貿(mào)易的大格局就是在這樣的兩大貿(mào)易軸心之間奠定和形成的，中間的市場(chǎng)矛盾和沖突愈演愈烈，如貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘等等，不但阻礙了全球貿(mào)易的順利進(jìn)行和開展，甚至演化成為世紀(jì)“產(chǎn)業(yè)仇恨”，這樣的案例日漸增多，如中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)遭歐盟制裁瀕臨全面崩潰。

本輪全球金融危機(jī)發(fā)生后，無(wú)論是中俄兩個(gè)大國(guó)還是中亞地區(qū)的一些國(guó)家，面臨著同樣的問(wèn)題，在與發(fā)達(dá)國(guó)家的博弈中，其利益訴求也有更多的共同點(diǎn)，合作的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于利益的競(jìng)爭(zhēng)。因此，建立“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，是在復(fù)雜的國(guó)際市場(chǎng)局勢(shì)面前一個(gè)恰到好處的選擇，它可以有效地提升這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的水平。

文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)