在江蘇南通港閘的南通綜合物流園，車輛川流不息，平臺下單絡(luò)繹不絕，標準化、自動化、信息化的現(xiàn)代物流氣息撲面而來。作為南通市現(xiàn)代物流業(yè)的重要載體，該園區(qū)是南通市區(qū)唯一以發(fā)展現(xiàn)代物流為主的示范性集聚區(qū)。

早上8點，客戶登錄森通物流信息服務(wù)與交易平臺（森通網(wǎng)）下單一筆從山東青島到南通的單程業(yè)務(wù)，該筆業(yè)務(wù)通過后臺審核后，8點10分發(fā)布在交易平臺上，并推送至符合運輸要求的駕駛員。8點15分張師傅通過平臺成功接到這單業(yè)務(wù)。

森通網(wǎng)是林森物流向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的里程碑，通過交易平臺實現(xiàn)了整個物流業(yè)務(wù)在線化運作。目前平臺月交易額超3億元，月交易量超1.6萬單。林森物流掌門人沈林介紹，計劃到2020年平臺整合運力達到8萬輛車（船），實現(xiàn)平臺交易量100億元。

物流專業(yè)化信息平臺建設(shè)在港閘快速起步。上海“物流匯”目前為南通服務(wù)的中小微物流企業(yè)超500家。森通網(wǎng)已成為南通市業(yè)務(wù)規(guī)模最大的物流業(yè)綜合服務(wù)平臺之一。銘源物流今年已成功申報江蘇省級無車承運人平臺資質(zhì)，正在由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代信息化智慧物流企業(yè)大步轉(zhuǎn)型。

南通綜合物流示范園總體規(guī)劃面積約10平方公里，目前已形成了以火車站為核心，以寧通高速和京滬高速為軸，以城北大道和幸余路為干，園區(qū)內(nèi)路網(wǎng)為支的物流交通體系。園區(qū)與興東國際機場僅15分鐘之遙，與國內(nèi)外高效連接，具有鐵路、公路和航空“三港合一”獨特的區(qū)位優(yōu)勢。

“快遞的生命是速度，港閘四通八達的交通路網(wǎng)，縮短了運輸時間，節(jié)省了企業(yè)成本，運營效率明顯提高。”銘源物流董事長高永芝說：“公司就是看中園區(qū)交通便利，物流企業(yè)集聚，業(yè)務(wù)拓展方便。”銘源物流已開發(fā)100多條專線。投資5億元興建“銘源智慧物流港”，去年營收超7億元，稅收超2000萬元。

南通綜合物流示范園瞄準產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，加大物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、互聯(lián)網(wǎng)通信等企業(yè)的引進和培育力度，全面提升物流產(chǎn)業(yè)信息化水平，為園內(nèi)物流企業(yè)插上騰飛的翅膀。

產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，讓南通綜合示范物流園內(nèi)企業(yè)迅速發(fā)展。TOLL、招商、日郵、德邦、DHL第三方物流快遞相繼入駐，京東、1號店、國美在線等電商云集。

如今，南通綜合示范物流園立足南通、合作長三角、服務(wù)中西部、對接海內(nèi)外，率先打造成為長三角北翼對接國內(nèi)外的區(qū)域物流中心。

“堅決不讓單位產(chǎn)出不達標的企業(yè)進駐園區(qū)。”港閘區(qū)區(qū)長曹金海說。

衡量物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量的高低，關(guān)鍵是看單位產(chǎn)出效益，其中畝均稅收又是單位產(chǎn)出效益的核心指標。集約利用寶貴的城市要素資源，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高項目單位產(chǎn)出效益。港閘區(qū)緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

近期，該區(qū)對總投資50億元的拿地物流項目進行摸底調(diào)研，9個項目累計拿地1326畝，除試運營新項目，已運營的林森物流、銘源物流、寶灣物流項目，總投資11.2億元，2018年實現(xiàn)應(yīng)稅銷售55億元，實現(xiàn)稅收1.69億元，畝均稅收21.8萬元，位居全市第一。

“未來，港閘區(qū)以提高‘畝均產(chǎn)出’為落腳點，推進現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模化、集約化、集聚化發(fā)展，向現(xiàn)代物流業(yè)大步邁進。”港閘區(qū)委書記黃衛(wèi)鋒信心十足。

文章來源：經(jīng)濟日報